Ремонт приора своими руками видео

Итак господа и дамы, выкладываю основные фото ремонта двигателя ВАЗ 21126 (Приора).
Исходные данные — приехала Приора с жалобами на сильное дымление из глушителя, потерю мощности и бешеный расход масла. Хозяин рассказал, что два месяца назад лоханулся и поставил ремень ГРМ, рекомендованый продавцом как оригинал и стоящий 1200 руб. вместе с роликами. Естественно никаким оригиналом там и не пахло, а пахло ударом поршней по клапанам, что и случилось через 2000 км после установки ремня. Произошло это все в Туле, естественно человек отдал авто в один из вроде серьезных сервисов, который на деле оказался натуральной халявой, судя по качеству выполненой работы, однако денег взяли по полной схеме.
Итак, разобрав двигатель, я честно говоря опешил от того, что головку собрали на 10-и рублевый герметик Гермесил, хотя должен использоваться дорогостоящий термосохнущий герметик, в народе называемый лактаймом. Естественно гермесил от температуры и масла разложился и превратился в крошку, которая напрочь забила все масляные каналы и убила все гидрокомпенсаторы. Кроме того, в связи с тем, что удар по клапанам произошел на скорости около 140 км/час, что примерно равняется 4100 об/мин двигателя, то помимо клапанов, повреждения получили еще и поршни. В результате пришлось делать полный ремонт двигателя — капитальный ремонт ГБЦ — замена направляющих, т.к. при замене клапанов сервисмены не развернули направляющие, а просто забили в них клапана, что привело к повреждению направляющих, кроме того на них надели самые дешевые колпачки, которые через 2000 км стали колом и свою роль не выполняли, а вместе с разбитыми направляющими пропускали немерено масла в камеры сгорания, что привело к цементированию поверхности клапанов, в результате чего их пришлось менять. Кроме всего были заменены все гидрокомпенсаторы и установлены новые фирмы INNO. В особые размышления ввегла необходимость замены поршней, поршневых колец и пальцев. Оригинальные запчасти стоят немерено денег, слава нашим украинским братьям — работникам ХТЗ, которые освоили выпуск поршневой, а фирма Прима — колец.

Фото двигателя Приора после разборки и результат ремонта:

В нарушение всех нормативов, двигатель был собран на копеечный герметик, не предназначенный для работы в агрессивных средах, в результате чего вся система смазки была забита.

Вид ГБЦ со следами касания поршней по клапанам. Результат-6 загнутых клапанов.

Загнутые клапаны

Так выглядит поэлементно оригинальный поршень, палец и шатун:

На фото слева — поршень ХТЗ производства Украины, справа оригинальный поршень:

Вид блока ВАЗ 21126 с установленными поршнями:

Внешний вид головки жрущего масла двигателя, результат халявного ремонта:

Установка гидрокомпенсаторов в ГБЦ:

Наша страница на DRIVE2:

Источник: https://www.drive2.ru/o/b/410494/

Предыдущая статья: азимут своими руками

Следущая статья: ultimaker 2 своими руками

Лучшие статьи: